Accordo Fiat-Chrysler

[Xilinx23]

E alla fine, pare proprio si sia concretizzata questa alleanza.
Riporto:

[I]Fiat e Chrysler "hanno raggiunto un accordo". Lo ha annunciato Barack Obama. "Oggi sono stati fatti i passi necessari per ridare a Chrysler una nuova vita", ha aggiunto il presidente, ''L'accordo con Fiat offriva a Chrysler una chance di un brillante futuro. Fiat si e' impegnata a lavorare con Chrysler per costruire nuove auto e motori verdi in America ". Come parte dell'accordo di oggi Fiat "si

[thurin]

Contentissimo per la Fiat e l'Italia che questo accordo sia andato bene. Orgoglioso del fatto che in questi giorni Marchionne stia discutendo per l'acquisizione anche di Opel, il che farebbe di Fiat il secondo costruttore mondiale di auto. Ma mi domando una cosa: perchè Fiat non può pensare ad attaccare il mercato nell'immediato futuro con l'inserimento di un marchio Low Cost? Mi sembra che Renault con Dacia stia avendo grandi successi e credo che il futuro sia anche di questo genere di auto. Cosa aspettano a Torino per iniziare un tipo di strategia del genere?

[borgo_zio]

Contentissimo per la Fiat e l'Italia che questo accordo sia andato bene. Orgoglioso del fatto che in questi giorni Marchionne stia discutendo per l'acquisizione anche di Opel, il che farebbe di Fiat il secondo costruttore mondiale di auto. Ma mi domando una cosa: perchè Fiat non può pensare ad attaccare il mercato nell'immediato futuro con l'inserimento di un marchio Low Cost? Mi sembra che Renault con Dacia stia avendo grandi successi e credo che il futuro sia anche di questo genere di auto. Cosa aspettano a Torino per iniziare un tipo di strategia del genere?

Persona informata dei fatti eh....
A parte le ciance di qualunquismo patriottico a buon mercato quest' accordo di buono non ha molto. Si in effetti in America dovranno cambiare tipologia di automobili, ma non credo che sia un passo che fanno dall' oggi al domani, per cuì non passano da una 300C alla Fiat Palio 3 volumi ingrandita. In oltre ritengo deleterio per un azienda che è già in crisi e palesemente campata dallo stato acquisirne un' altra. Faranno pure il secondo costruttore di auto al mondo, ma che garanzia di serietà danno???? In Italia la campa il governo italiano, in America sperano di prendere i finanziamenti dal governo americano e in Germania idem con patate. Posso capire un azienda fortemente in positivo ( per altro di questi tempi) come Tata che investe in un marchio prestigioso che però sta fallendo...ma un altra che è campata dalle sovvenzioni chi acquisisce?? Che politica aziendale adotta????? La migliore a sua volta per esser campata ancora dallo stato. In oltre, se anche il mercato americano vertirà su auto ibride, o che comunque sia consumano poco, (il che è possibile) voglio vedere quanti preferiranno un italiana a una giapponese...eccezzion fatta per la 500 che effettivamente, ha concrete possibilità di diffondersi anche per una questione di stile/immaggine associata a bassi consumi e anche a qualche soluzione ibrida più in là.


Voler conquistare un nuovo mercato, è ottimo, un ottima mossa. Ma nel caso della Fiat lo vedo come un investimento a lungo termine fatto da un 90enne a un passo dalla tomba.

[thurin]

Secondo me sei rimasto abbastanza indietro con i fatti. La Fiat oggi (non

[borgo_zio]

[QUOTE=thurin;997099]Secondo me sei rimasto abbastanza indietro con i fatti. [COLOR="Red"]La Fiat oggi (non

[thurin]

Ok, ci posso stare a questa tua obiezione, ma il problema non è di Fiat, è dello Stato. Non possiamo puntare il dito contro la Fiat perchè lo Stato ha fatto il benefattore invece di fare il controllore. La Fiat ha sempre giocato sul fatto che impiega migliaia di persone e lo Stato è sempre stato debole innanzi questo ricatto anche un po' meschino. Però era poi compito dello Stato porre le condizioni per riavere indietro i soldi e dire a Fiat: "Questa volta ti aiuto, la prossima ti arrangi e fallisci". Oggi per fortuna non è più così e l'alleanza con Chrysler e l'eventuale con Opel potrebbe consolidare questa nuova situazione.

P.s.: già che siamo qui a parlare, mi dici che ne pensi di un'eventualità di marchio low cost???

[borgo_zio]

[QUOTE=thurin;997112]Ok, ci posso stare a questa tua obiezione, ma il problema non

[Xilinx23]

Sarebbe da rispondere pezzo a pezzo, ma fra le tante boiate non saprei da dove cominciare.

Intanto il Gruppo Fiat, oggi,

[borgo_zio]

[QUOTE=Xilinx23;998497]Sarebbe da rispondere pezzo a pezzo, ma fra le tante boiate non saprei da dove cominciare.

Intanto il Gruppo Fiat, oggi,

[EVOKar]

[QUOTE=Xilinx23;998497]Sarebbe da rispondere pezzo a pezzo, ma fra le tante boiate non saprei da dove cominciare.

Intanto il Gruppo Fiat, oggi,

[Xilinx23]

mavatteneaffanculo.

[QUOTE=EVOKar;998566]E poi c'

[giuseppebottazzi]

visto che la Toyota negli USA ha eroso quote di mercato alle case automobilistiche americane occorrerà che Chrysler/FIAT offra modelli di pari concorrenza e qualità: una bella sfida!

[thurin]

[QUOTE=giuseppebottazzi;998660]visto che la Toyota negli USA ha eroso quote di mercato alle case automobilistiche americane occorrer

[EVOKar]

Ciò che cerca la Fiat è proprio uno sbocco sul mercato statunitense, ma più che altro sbocchi su quello sudamericano, e in questo si concentra proprio il tentativo di rilevare da GM i loro affari in Sud America. E potersi fondere anche con Opel sarebbe un buon modo per riuscire a prenderli.

Senza contare la possibilità, dall'unione con Chrysler, di sfruttare i loro stabilimenti in Usa per creare in loco alcuni tipi di vettura da destinare al mercati staunitense e sud americano, con enormi risparmi di denaro.
Risparmi che potrebbero avvenire anche, nel caso, dall'utilizzo di piattaforme comuni con Opel, dato che diverse vetture vivono negli stessi segmenti.

Infatti.
I benefici per il gruppo Fiat sarebbero innumerevoli, condivisione di piattaforme, economie di scala, diversificazione della produzione, presenza capillare sui mercati di sbocco, ecc.

già... al momento la Toyota penso sia la migliore costruttrice di auto. la Fiat si dovrà impegnare parecchio per cominciare a pensare di offrire gli stessi standard qualitativi e gli stessi servizi...

Qualitativamente parlando, e come metodi di produzione orientati all'eliminazione degli sprechi, è dagli anni '70 che la Toyota è al vertice della produzione mondiale. Basti pensare che i concetti di qualità totale (produrre beni con stardard qualitativi elevati ed esenti da inconvenienti se non in minima parte) e il just in time (riduzione delle scorte rifornendo le cellule produttive della quantità e dei componenti necessari nel momento di effettivo bisogno) sono nati lì.

[thurin]

[QUOTE=EVOKar;999600]Qualitativamente parlando, e come metodi di produzione orientati all'eliminazione degli sprechi,